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29 maggio 2012

Da LaStampaVda: Idee incomprensibili sui trasporti pubblici

Come dimostrano i dati e l’esperienza dei pendolari, negli ultimi mesi è notevolmente cre- sciuto l’utilizzo del treno da par- te dei valdostani e degli utenti in generale. In diversi orari non è più un incidente trovare il treno pieno o vederlo riutilizzato da turisti e viaggiatori che da Tori- no o Chivasso scelgono questo mezzo di trasporto con destina- zione Aosta o Pré-St-Didier. Nonostante l’assenza di politiche specifiche il combinato dispo- sto tra crisi e una ritrovata rego- larità dei treni sospinge, come è ovvio, molti nuovi utenti a sce- gliere il trasporto ferroviario. Potrebbero essere molti di più. Certo i problemi non mancano come dimostra l’incredibile vicenda di un gruppo di valdostani che il 12 maggio a Chivasso si so- no trovati costretti a far intervenire i carabinieri per ottenere il di- ritto ad essere riprotetti e raggiungere Aosta. Ma se l’efficienza del servizio deve fare ancora molta strada per poterci dichiarare un paese normale ciò che preoccupa è l’atteggiamento della Regione. In sintesi: l’elettrificazione della tratta Aosta-Ivrea non si può fare per colpa dello Stato che non vuole impegnare risorse; non si possono acquisire le competenze sul servizio in attuazione dello statuto valdostano perché ne di- venteremmo responsabili; non si può ammodernare la Aosta/Pré- St-Didier perché costa e non la prende nessuno; non si può nem- meno tenere così perché entro il 2021 bisogna adeguare le gallerie alle norme sulla sicurezza… La proposta della Regione è smantellare tutto e sostituire il treno con i pullman. Pullman modernissimi, ibridi a guida vincolata e semi computerizzata, che dovrebbero «correre» nello stesso alveo della ferrovia. Costo? 136 milioni di euro e tariffe più che raddoppiate per gli utenti. Li hanno comprati a Bologna, ma non sono mai entrati in servizio. Ciliegina sulla torta… una pista ciclabile affiancata ai pullman che si inerpicherebbe per l’Alta Valle. Ma che senso ha? E’ proprio vero che non ci sono alternative? Vediamo: 1) Le potenzialità di utilizzo delle linee valdostane sono state calcolate dalla Regione in base ai dati del censimento 2001 ovvero durante lo stop imposto dall’alluvione e in pieno regime di «buoni benzina».

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